幸福な生活とは？アリストテレスのニコマコス倫理学

プラトンの弟子、アリストテレスはニコマコス倫理学の中で幸福な生活について述べている。

人々が考える幸福な生活は快楽的生活、社会的生活、観想的生活を行うこと。可能性を実現していくため、善く生きるためには徳が必要でる。徳には思考の徳、性格の徳がある。徳とは卓越性、力量とも、その物が持っている能力を最大限にする。

徳、人間が持っている能力を育てることによって身につく、持っている状態、教示で身につく思考の徳=知的能力、節制や勇気など習慣で身につく性格の徳=倫理的徳、これらが幸福な人生を送る必要条件となる。

重要な徳=枢要徳は賢慮(判断力)、勇気(困難に立ち向かう力)、節制(欲望を規制する力)、正義(他社、共同体をおもんじる力)、全ての徳が力として捉えられていることが重要ポイント。徳という力、節制、を身に付けると、我慢ではなく自らの力の充実、社会の中で実現する充実を手に入れるための節制となる。

アレクサンドル・ネフスキー寺院の記憶

アレクサンドル・ネフスキー寺院、ソフィアの顔だろう、この写真は2011年5月、311の後

庭先の名もない花とボヘミアングラス

 庭先のキスゲ似のこの花の名が未だにわからない、しかし、紅白でなかなかいい色合いなので切ってきた。適当な花瓶が見当たらなかったが、ボヘミアングラスの花瓶があったことを思い出して引っ張り出してきた。なかなかいいではないか。

1980晩秋の箱根

1980年晩秋だろう、城所と箱根へ行った。

城所が写っていないので城所が撮ったのだろう、カラーネガフィルムをカメラ部の友人がモノクロでキャビネに焼いてくれた。

城所のバイクはKawasaki KH-250、私のはHonda Hawk II、よく回るエンジンだった。

 

ソ連邦を構成していた15カ国

ソ連邦が1991年末に崩壊してその構成国の1５共和国が同時並行的に独立したが、整理してみるとこれまでに12カ国に滞在している。特に意図的に滞在しているわけでない、それらのほとんどが業務渡航やその経由地だ。

ハードルが高そうなトルクメニスタンはタシケントからの出張だった。イスタンブル経由だったので道のりは長かったことをよく記憶している。独立後に滞在していない3カ国は、ウクライナ、ベラルーシ、アゼルバイジャンだ。ベラルーシは2017年に行ったが旅券の関係で門前払いになった。ここには大使館がないので査証が取れないので断念している、帰国したら容易だ。アゼルバイジャンは、E-VISAになったようだ。

ウクライナは90年代後半だったと思うが日本国籍は査証免除になっている、それ以来、機会を伺っているが実現していない。キエフはソ連邦時代に一度滞在している。ここからだとウクライナ国際航空の直行便が飛んでいる、ただ、フライトスケジュールが好ましくない。

トルコ航空は航空運賃が同程度で時間も有効に使えるスケジュール。何も無ければ数日足を延ばしてみたい、もう少し先にならないと判断できないが。季節はそれほど良くないことは承知している。

アラビアのロレンス

Colonel Thomas Edward Lawrence, also known as Lawrence of Arabia.
トーマス・エドワード・ロレンス英国陸軍大佐、アラビアのロレンスとして知られている。

ヨルダン・イスラエル陸路国境（King Hussain Bridge/Allenby Bridge Border）通過メモ

King Hussain Bridge/Allenby Bridge Border Crossingヨルダン・イスラエル国
境通過メモ

1. はじめに

本文書は、2019年4月2日から4月4日にアンマンからキングフセイン橋/アレンビー橋国境を通過してエルサレムを往復旅行した際のアンマンからキングフセイン国境まで（51km）、国境通過（4.km＋0.8km）及びアレンビー(キングフセイン橋)国境からエルサレム(44km)までの状況・移動（計100.3km）について筆者が備忘録的にまとめたものです。

移動は公共交通機関を原則としていますが、今回は同行した総人数がグループ的な人数（7名）であったことからアンマンからキングフセイン国境及びエルサレムからAllenby国境間は便宜的にレンタカー（区間チャーター）での移動でした。が、一般的な移動手段での情報も掲載している。

2. アンマン- King Hussain Bridge Border（KHB）国境

アンマンからKing Hussain Bridge Border（KHB）ターミナル まで（約51km）はJETTバスが運行している、バス停はアブダリJETTバスターミナル、11JD（Allenby国境までのバス代を含む）。

筆者は同僚の日本からの友人5名を含む計7名であったことからKHBターミナルまでの区間レンタカー（USD100）を旅行会社へ依頼した。

JETT Bus Abdali Terminal（https://goo.gl/maps/31yDyDGGRNR2）

JETTバス時刻表
Track Days Trips Schedule Adults[JD] Children[JD]
Abdali - King Hussein Bridge
Daily 6:30  11.00 6.60
https://www.jett.com.jo/en/schedule

プライベイトタクシーだと25JD程度、黄色いタクシーはKHBへは許可されていない。

3. King Hussain Border（KHB）, Jordanからの出国
国境は08:00-23:00（日曜日‐木曜日）、08:00‐14:00（金曜日、土曜日）の時間にオープン、ヨルダン及びイスラエルの祝日は閉鎖。

出国審査；出国ゲートの窓口で出国カードを記入しパスポートと一緒に窓口へ提出する。その際、シャトルバスか他の交通機関かを確認される。

出国税は、反対側の窓口で支払う、１０JD、ヨルダン入国24時間以内は出国税不要.

パスポートは預けたまま、シャトルバスに乗る。ヨルダン側出国ゲート前での停車中にパスポートが返却される。出国スタンプは押されない。
 
国境地図
星印右から、１）King Hussain Border (Jordan), 2)ヨルダン川架橋兼国境King Hussain Bridge、３）Allenby Border （King Hussain Bridge Border） Corroding (Israel) 

4. King Hussain Border（KHB）から出国してAllenby Bridge Border, Israel国境での入国

JETTバス（ヨルダン）のみKHB出国ゲートからイスラエル側のAllenby国境ターミナルまで（ヨルダン側国境ターミナルからヨルダン川架橋まで4.3ｋｍ、Allenby国境管理施設まで0.8ｋｍ）運航している。料金７JD、荷物1.5JD/個。

JETTバスの出発時間は乗客が満たされたら出発するようである。

ヨルダン川架橋手前にヨルダン側ゲートがあり、預けたパスポートを係員より受け取り、出国カードを係員へ渡す。

ヨルダン川国境架橋（日本政府の無償資金協力事業で2001年3月に架け替え）を渡り、イスラエル側へ移動、Allenby国境ターミナル手前にチェックポイントがあり、時間調整を行っている。

イスラエル側チェックポイントの先にAllenby国境ターミナルがあり、バスがターミナル前に停車する。降車してターミナルへ入るとパスポートのチェック（入国審査ではない）があり、パスポートの裏側に日付のシールが貼られ、荷物のチェック、そして入国審査となる。

外交・公用旅券は入国審査の前に専用の窓口がある。

入国審査では、名刺大の滞在カードが発行され、スタンプは押されない。

イスラエル側ターミナル名称はAllenby Border Terminalであったが、"King Hussein Bridge Terminal"へ公式に変更 されている。しかし、ヨルダン側も同じ名称なのでイスラエル側はAllenbyの名称が一般的に使われている。

Allenby Border Terminal（King Hussein Bridge Terminal）-イスラエル空港公団
http://www.iaa.gov.il/en-US/borders/alenbi/Pages/default.aspx

Passenger terminal opening hours:（イスラエル空港公団）

The terminal operates 7 days a week throughout the year, with the exception of Day of Atonement (Yom Kippur) and the first day of the Feast of the Sacrifice (Eid al-Adha).

Change in operating hours during the Holidays in Israel (the hours are published separately)

Sunday through Thursday: 08:00 - 24:00

The entry of tourist groups to Israel on Sunday through Thursday is possible until 21:00.

Opening Hours of Border Crossing Terminals during the Jewish Holidays 2019.

5. Allenby国境からJerusalemへ/JerusalemからAllenby国境までの移動

シェルートSherut若しくはセルビス（公共乗合タクシー、10人乗り）が運航している、概ね30分毎に運航。客が埋まれば出発することもある。Damascus門からAllenby国境まで約44km。

出口を出て右方向へ行くと、シェルート乗り場があり、その手前にチケット売り場がある

車輌にはTaxi Al Nijmeh Jerusalem-Allenby Bridge 02-627-7466/7544とプリントされている。

エリコやラマッラへのバスは別のチケット売り場がエルサレム行きチケット売り場の前にある。

料金はエルサレムまで42NIS、エルサレムの降車場はダマスカス門前（正確にはHerod門とDamascus門の中間地点のSultan Suleiman Str.）のアラブバスターミナル東隣、アラブバスターミナルの中ではない。入口が解りにくく、靴屋の横の路地を中へ入っていった突き当りにチケット売り場がある。（https://goo.gl/maps/HryvCLZbi6J2）

エルサレムからAllenby 国境への最終シェルートは13：00。国境が閉まっている日は運航されない。

6. Allenby橋国境から出国、KHBでの入国

アレンビー国境ターミナル手前にチェックポイントがある。国境が混んでいるとここで待たされる。

Allenby国境ターミナルで降車し、出国ゲートへ、荷物は別のゲートへ、係員がいるのでカートに積む。

イスラエルの出国税を納める、１７７NIC 、USDだとUSD54、カード状の納入証書を渡される。

その後、その出国税納入証書の確認があり、その次に出国審査となる。その際、出国証明が発行される。手続きは非常にスムーズに進んだ。

ターミナルの前に並んでいる国境間のシャトルバス（JETTバス運営）を探して乗り込む、が、概ね満席にならないと出発しない。復路の料金は2.5JODでした。

ヨルダン川を渡り、ヨルダン側国境ゲートでパスポートとバス料金を支払う。パスポートはKHBターミナルの到着カウンターで受け取る。ヨルダンの場合、パスポートを提出してから受け取るまでに場所も異なるし時間も要するなど、わかりにくい。このような国境は筆者の経験上、稀である。

ヨルダン側KHBターミナルでは、出国ゲートと到着ゲートは建物が異なる、向かい合ってはいるが、これも非常に解り難い。

7. KHBからアンマンへの移動

公共のミニバス若しくはセルビスがアンマンのAbdali Bus Terminalまで運行している。（筆者未乗車）

若しくは、タクシー、交渉次第であるが、アンマンまで約25JOD。

アンマン空港（Queen Alia International Airport）がKHBから来ると手前にあるため、直接空港へ移動もできる、距離的には市内までと大差ない。

8. 参考情報
Office of King Hussain I
Helpful facts, getting to Jordan
http://www.kinghussein.gov.jo/facts2.html

Crossing to/from Israel and the PNA Territories
There is one direct crossing point between Jordan and the Israeli-occupied West Bank: the King Hussein Bridge (also known as the Allenby Bridge). Since Jordan and Israel signed a peace treaty in October, 1994, two new border crossings have been opened between the two countries. The Sheikh Hussein Bridge is at the north of the Jordan Valley, and the Wadi 'Araba crossing is in the south near Aqaba and Eilat. Each of these entry points are open from 08:00 until 23:00 from Sunday through Thursday, and till 14:00 on Fridays and Saturdays. They are closed on most Jordanian and Israeli holidays.

Leaving from Amman to al-Quds (Jerusalem) through the King Hussein Bridge, you can either take a JETT bus (tel. 5664-146), which leaves at 06:30 daily, or a servees or minibus from the Abdali bus station. Once at the terminal, you will be checked out and board another JETT bus, which is the only form of public transport allowed to shuttle across the bridge. Once across the bridge there is an Israeli passport check before you arrive at the immigration terminal on the West Bank.

There your luggage and person may be searched, and you will receive an entry stamp. Although this stamp does not present a problem when entering Jordan or Egypt, if you wish to visit Syria, Lebanon or any Arab country which has not signed a peace treaty with Israel, you should explicitly ask to get your Israeli entry and exit stamps on separate pieces of paper, not in your passport. Likewise, you should ask the Jordanian authorities to stamp your exit and entry from any crossing point connecting Jordan with the occupied West Bank or Israel on a separate sheet of paper as well.

After being checked in by the Israeli guards, you can catch a share taxi to Jericho, Jerusalem or other places on the West Bank. Buses are also available for a lower price.
Coming from East Jerusalem to Jordan, you can catch a taxi just opposite the Damascus Gate for the King Hussein Bridge. The trip takes 40 minutes to the bridge checkpoint on the Israeli-occupied side. After paying an exit tax and being checked out, you will board the JETT bus to shuttle you across the bridge to the terminal on the Jordanian side. After you are checked into Jordan, board a servees or the cheaper public minibus that will both drive you straight to the Abdali bus station in Amman.

Jordanians and foreign visitors are allowed to drive their cars into Israel and the West Bank provided that they hold a driver's license and a car license translated into English, automobile insurance (which can be issued at the borders) and an entry visa to Israel if necessary. Bus transport is also available between Amman and Tel Aviv, between Irbid and Haifa, and between Aqaba and Eilat.

How to get from Jerusalem to Amman
https://www.touristisrael.com/get-jerusalem-amman/19517/

Allenby Bridge crossing point (イスラエル外務省)-空港公団情報を優先すべき
This crossing point between Israel and Jordan is intended for the Palestinian population, residents of the eastern part of Jerusalem, and foreigners. The crossing point is open Sunday-Thursday 07:30-24:00, Friday 07:30-15:00, and Saturday 07:30-15:00. Border control services are provided during the hours of the crossing point's activity. During Moslem holidays and for those who are traveling to Mecca the crossing point is open 24 hours a day. 
https://mfa.gov.il/MFA/ConsularServices/Pages/Crossing_points.aspx

作成：2019年4月6日
https://eastriver229.blogspot.com/2019/04/king-hussain-bridgeallenby-bri
dge.html

flickrの有料化、2019年2月5日より

Spring in Sofia

May 2011, Nikon D3 and AF-S VR Zoom Nikkor 24-120mm f/3.5-5.6G IF-ED.

このflickrという写真ベースのSNS、最初は保存容量に制限があったのですが、2005年にヤフーが買収した後から2TBまで無料でしたが、2017年にヤフーごと売られ、更に2018年にベライゾン社へ、そしてSmugMu社へ売却され、無料アカウントは1000枚までになり、それ以上は2019年2月5日最新1000枚を残しで削除される、とのこと。実際はどうか、確認せねば。有料は年間49.99米ドルより。

目黒グリーン珈琲焙煎所

年末帰国した時に気が付いたのですが自家焙煎珈琲豆屋が近所にオープンしていた。駒沢通り沿いにも新しい自家焙煎屋とコーヒー屋の出店が目立つが流行りなのでしょうか？

元々は寿司屋だったか蕎麦屋だったか、一時は家具屋やアンティークショップに替わって行ったが最近の変化は軸が違いようで興味深い。

愛知県の名の由来

郡名が県名にされた県の一つで、現在の名古屋市の中心部が所属していた愛知郡に由来している。『万葉集』（高市黒人が詠んだ、桜田へ鶴鳴き渡る年魚市潟（あゆちがた）潮干にけらし鶴鳴き渡る）の「年魚市（あゆち）」に由来し、それが律令制下で愛知郡という郡名に採用されたといわれている。
wiki

円借款事業で建設されたヨルダン博物館

The Jordan Museum, ダウンタウンのアンマン市役所の隣に位置する。観光分野への円借款供与(1999年)により建設された施設のひとつ、これからレビューする予定。

一昨日、車で道に迷っていたらこんな眺望ポイントを見つけた。

https://www2.jica.go.jp/ja/evaluation/pdf/2013_JO-P11_4_f.pdf

全米オープンテニス2018をネットで観る、無料で

広告が多いが観られる、
http://livetv.sx/enx/eventinfo/701744_serena_williams_naomi_osaka/#webplayer_alieztv|73590|701744|1002950|278|4|en

このサイトを参考にした。
http://uwanosorajikenbo.hatenablog.com/entry/2016/08/23/235508

連合国軍最高司令官マッカーサーの演出力

マッカーサーは、1951年、朝鮮戦争をめぐってトルーマン大統領と対立し解任されるが、第2代の連合国最高司令官リッジウエイの名はドイツ占領を担ったクレイと同様に記憶に薄い。

日本で「無制限の権力」を振るったマッカーサーの演出力

http://news.livedoor.com/article/detail/15230341/

原文：
73年前の今日、すなわち1945年8月30日、神奈川県の厚木飛行場に一人の男が降り立った。ダグラス・マッカーサー連合国軍最高司令官。当時65歳。権威主義的な人格を持ち、日本占領において絶大な権力を振るったとされている。
　長い年月を経た今でもなお、マッカーサーの名は色あせない。その理由はなんなのだろうか。国際政治学者の細谷雄一・慶應義塾大学教授は、近著『戦後史の解放II 自主独立とは何か』において、マッカーサーの過剰なまでの自信家ぶりと、その演出力について解説している。（以下、引用は同書より）
　まず細谷教授が紹介するのは、マッカーサーが日本に到着する有名なシーン。副官を務めていたコートニー・ホイットニー将軍は、その場面を次のように記していたという。

厚木飛行場に到着したマッカーサー

「機は飛行場にすべり込み、マッカーサーはコーン・パイプを口にくわえて、機から降り立った。彼はちょっと立ちどまって、あたりを見回した。空は青く輝き、羊毛のようなちぎれ雲が点々と浮んでいた。飛行場に照りつける日ざしでコンクリートの滑走路とエプロン（格納庫前の舗装場所）にはかげろうがゆらいでいた。飛行場には他に数機の米機があったが、そこらにいるわずかな数の武装した連合軍兵士は恐ろしく心細い兵力に見えた」
　これについて、細谷教授は次のように解説する。
「つい少し前まで敵国であった日本に上陸した瞬間の、ホイットニーの心細さと不安、そしてそれに対して新しい統治者として威厳を保ち、威風堂々たる容姿を示そうとするマッカーサーの演出のコントラストが興味深い。マッカーサー自ら、歴史の主人公となることを意識して、入念に準備をした演出であった」

憲法制定と講和条約――米ソ対立が深まる中、戦後日本の新しい「国のかたち」を巡り、近衛文麿、幣原喜重郎、芦田均、吉田茂、白洲次郎らが、マッカーサー、ホイットニー、ケナン、ダレスらと激しい駆け引きを繰り広げる。世界史と日本史を融合させた視点から、日本と国際社会の「ずれ」の根源に迫る歴史シリーズ第二弾。 　『戦後史の解放II　自主独立とは何か 前編―敗戦から日本国憲法制定まで―』細谷雄一［著］新潮社

　そして、マッカーサーの回顧録の一節を引き、彼が自らの有する権力の大きさについて過剰な自負を抱き、それを誇示していたことを明かす。「私は日本国民に対して事実上無制限の権力をもっていた。歴史上いかなる植民地総督も、征服者も、総司令官も、私が日本国民に対してもったほどの権力をもったことはなかった。私の権力は至上のものであった」

「人格化」された占領

　マッカーサーの名前は、日本人の誰もが知っていた。その圧倒的な威光は、日本にやって来た米国人をも驚かすほどであったという。細谷教授はアリゾナ大学のマイケル・シャラー教授の言葉を紹介する。

降伏文書に署名するマッカーサー（Wikimedia Commonsより）

「日本占領は、その発端から最高司令官と同義語だった。ドイツ占領を管理した人物（ルシアス・クレイ将軍、後にジョン・J・マクロイ）の名前をあげられるアメリカ人はほとんどいないが、東京で最高位についている人物の名前はほとんどの者が知っていた。降伏の7カ月後に日本にやって来たあるアメリカ人は、『占領があまりに人格化されている』ことに驚いたことを覚えている。『あらゆる占領行動、あらゆる政策、あらゆる決定がマッカーサーによるものであった』。彼の名前はいたる所に見られたが、他の幹部の名前はどこにもない。彼も、検閲下に置かれた日本の新聞も、マッカーサー以外の者が政策を形成したなどと示唆することはなかった。事実上たった1人の人物が、『日本人に関する限りアメリカ政府を体現していた』のである」

「天皇以上の威厳」を演出する必要性

　9月2日に横須賀沖のアメリカ戦艦「ミズーリ」で降伏文書調印式が行われた。マッカーサーは、「自由、寛容、正義という人類多数の願望を達成するようなより良い世界が出現することは、私の希望であり、また全人類の希望でもある」と、自らが文明史的使命を帯びていることを意識した壮大なスケールの演説を行う。その背後には、色あせた古い星条旗がたなびいていた。
「それは、92年前にペリー提督が日本に開国を迫ったときに、その旗艦サスケハナに掲げられていたものであった。歴史家の増田弘は、『日本開国の立役者ペリーと自己とをダブらせていたのかもしれない』と指摘する」
　それにしても、マッカーサーはなぜわざわざこのような演出を施したのだろうか。その答えとして、細谷教授はある米軍大佐の次のような言葉を紹介する。
「あれが一つの演技であるとすれば、素晴らしい演技であり、それは必要なことであった。なぜならマッカーサーは連合国軍最高司令官で、しかも天皇を通して日本を支配する役割を担っていた。そこで、天皇以上の威厳を、日本国民に対して示さなければならなかったからだ」
　あの有名な昭和天皇との2ショット写真も、マッカーサーが自らの威光を日本国民に知らしめる演出のひとつだった。
　しかし、あまりにも自己顕示欲が強く、自らの権力に酔いしれたマッカーサーは、朝鮮戦争の指揮をめぐりトルーマン大統領と衝突し、1951年4月に電撃解任される。後任の第2代連合国軍最高司令官としてマシュー・リッジウェイが日本の占領統治に当たったが、その存在感は、ドイツ占領を担ったクレイ将軍らと同様、薄いものであった。
　終戦から73年が経過した今、もはやリッジウェイの顔をすぐに思い浮かべられる日本人はほとんどいない。しかし、マッカーサーの過剰なほどの演出に強烈な印象を植え付けられた日本人は、それとともに「対米従属」という認識を植え付けられたのではないか
　＊＊＊
　
　国際政治学者で慶應義塾大学法学部教授の細谷雄一氏と、インターネット配信番組「国際政治チャンネル」でともに活動する篠田英朗氏のトークイベントが、9月27日（木）19時より、東京・神楽坂にあるキュレーションストア〈la kagu〉にて開催される。詳しくは
https://passmarket.yahoo.co.jp/event/show/detail/01cfmdzqbh2i.html
2018年8月30日 掲載

GHQの呪縛

GHQが占領政策として実施した非積極的プログラムであるWar Guilty Information Program, WGIP

「反日日本人」がなぜこんなに多いのか　カギは米国産「ＷＧＩＰ」にあり　麗澤大大学院特任教授・高橋史朗

https://www.sankei.com/column/news/180829/clm1808290005-n1.html

日本のメディアはリンク切れが多いので以下に原文を。

日本の名誉と信頼を損ねる「反日日本人」がわが国には、なぜこんなに多いのか。
　１９８０年代から９０年代にかけて国際問題化した教科書問題、靖国神社参拝問題、慰安婦問題のいずれも、自虐史観にとらわれた「反日日本人」が国際的に火を付け、マッチポンプ式に日本に持ち込んで騒ぎ立てた点が共通している。
　近年のユネスコ（国連教育科学文化機関）の「世界の記憶」登録申請をめぐる問題も同じである。中国が「世界の記憶」に追加申請した「戦犯日本兵千人の供述書」は、事実を無視して日本の残虐さを強調する「南京大虐殺プロパガンダ」の中心的役割を果たしている。
　「日本軍『慰安婦の声』」申請文書の参考文献の多くを左派系の日本人研究者が占め、理論的にも史料的にも後押ししている実態が浮き彫りになった。
　韓国の「ナヌムの家」に展示されている写真の大半も日本の研究者らが提供したものであることが明示されている。
　終戦後、占領軍は占領政策を継承し、拡大再生産するために、文芸評論家の江藤淳の言う「黙契（暗黙の裡（うち）に気持ちが合ってできた約束）関係」を「反日日本人」と結び、「内的自己崩壊」の土台を築いた後に、占領を解除した。

日本人に罪の意識を植え付けた「ウォー・ギルト・インフォメーション・プログラム（ＷＧＩＰ）」を陣頭指揮したブラッドフォード・スミスは１９４２年の論文「日本－美と獣」（コミンテルンの外郭団体の機関紙『アメレイシア』４月号）で、日本人の二面性（美しい心を持ちながら、「南京大虐殺」をしたという）が「敵の本質」であるとして、次の一文で締めくくっている。
　「今は世を忍んでいる自由主義的な指導者たちに、過去の原始的な怪獣が決して再び台頭しないよう建設する機会を保障するため、私たちに何ができるであろうか」。「本性に根差す軍国主義」という日本国民の伝統精神に対する誤解がＷＧＩＰにつながった。
　ＧＨＱ（連合国軍総司令部）月報によれば「占領軍が東京入りした時、日本人には戦争贖罪（しょくざい）意識は全くなく、兵士の犯した残虐行為を知らず、道徳的過失の感情はなかった」。それ故にＷＧＩＰが策定され、その中核に「南京大虐殺プロパガンダ」が位置付けられたのである。

１９４５年７月に作成された対日心理作戦報告によれば、占領軍に友好的な「自由主義者」として、野坂参三、鹿地亘らの共産主義者を挙げて活用した。
　マッカーサーの政治顧問付補佐官であったエマーソンの米上院での証言によれば、野坂らの提唱で設立された日本人民解放連盟の中国での日本兵捕虜洗脳教育を対日心理戦に利用できると確信し、ＷＧＩＰのモデルとなった。
　エマーソンは「日本国内の戦争反対分子を励まし、内部崩壊を早める」よう提言し実行されたが、同証言で「共産主義の目的についての理解がなかった」と弁明している。
　日米合作の太平洋戦争史観とコミンテルン史観との奇妙な癒着が戦後の「反日」歴史教育の土壌となり、戦後の「反日日本人」のルーツ、温床となった。
　その成果が８０～９０年代の「歴史認識問題」を生み出し、今日の「世界の記憶」への登録申請につながったといえる。
　戦後７３年を経た今日、「軍国主義」とは明確に区別すべきわが国本来の国民精神を取り戻し、「反日日本人」とも真摯（しんし）に対話しつつ、ＷＧＩＰ後遺症からの脱却を目指す必要があろう。
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【プロフィル】高橋史朗
　たかはし・しろう　元埼玉県教育委員長。麗澤大大学院学校教育研究科道徳教育専攻特任教授、モラロジー研究所教授。親学推進協会会長。男女共同参画会議議員。

ヨルダンの丹下健三とヨルダン科学技術大学JUST

当地の日本人の間でもあまり知られていない、このヨルダン科学技術大学と日本との関係、80年代に丹下健三がキャンパスの基本設計を行い、その後、病院を含む施設の実施設計を行なっている。最近では、円借款(セクターローン)の一部が教育棟の建設に支出されている。

対ヨルダン円借款事業のレビューをしていて気が付いて検索したところ、丹下健三がかかわったヨルダンにおけるプロジェクト、ヤルムーク大学の他、王宮府もそうだ。

このヤルムーク大学のこのキャンパスはヨルダン科学技術大学JUSTと名称を変更している。一部の校舎は、「人材育成・社会インフラ改善事業（LA120億円）」（55件のサブプロジェクト）の一部、高等教育省向け分がこのJUSTへも支出され、大講義室や教育棟・教育資機材、キャンパス内変電所など整備に使われた。

なお、この円借款事業「人材育成・社会インフラ改善事業」は、2012 年 8 月 14 日、122 億3,400 万円を限度とする円借款供与がヨルダン国と締結されてる。

以下は案件実施支援報告書。

https://openjicareport.jica.go.jp/pdf/1000017507_01.pdf

ヤルムーク大学（ヨルダン科学技術大学JUST）のキャンパス計画
1976年
https://www.tangeweb.com/works/works_no-61/

http://www.jordantimes.com/news/local/just-ranked-73rd-times-higher-education-ranking-emerging-economies